Astroscale erhält ESA-Auftrag im Wert von 800.000 Euro zur Verbesserung der Kollisionsvermeidungsmanöver auf stark frequentierten Orbitalrouten

Harwell Space Cluster, Großbritannien, März10. Oktober 2022–Der Weltraum wird immer voller – Zehntausende weitere Satelliten sollen innerhalb des nächsten Jahrzehnts in die niedrige Erdumlaufbahn gebracht werden. Mit diesem exponentiellen Wachstum im Telekommunikationsbereich wächst die Sorge vor potenziell verheerenden Kollisionen zwischen aktiven und außer Betrieb genommenen Satelliten.

Astroscale Ltd., die britische und europäische Tochtergesellschaft von Astroscale Holdings Inc. („Astroscale“),Marktführer im Bereich Satellitenwartung und langfristige orbitale Nachhaltigkeit in allen Umlaufbahnen, gab heute bekannt, dassDie Europäische Weltraumorganisation (ESA) hat Astroscale Ltd. mit der Leitung einer Studie zur Kollisionsvermeidung beauftragt, die Teil desKollisionsrisikoeinschätzung und automatisierte Risikominderung (CREAM)Aktivitäten im Weltraumsicherheitsprogramm der ESA.

CREAM ist darauf ausgelegt, Technologien für automatisierte Systeme zu generieren, die die Wahrscheinlichkeit von Orbitalkollisionen genauer bestimmen können, die Anzahl falscher Alarme durch kürzere Zeitspannen zwischen Manöverentscheidungen und nahen Annäherungen reduzieren und schließlich die auf Satelliten hochgeladenen Manöverpläne optimieren können.

Ein von Astroscale geleitetes Expertenteam mit Sitz in Großbritannien und Europa wird Konzepte entwickeln, die innovative Technologien wie Satellitenverbindungen, große, als Dienstleistung zugängliche Bodenstationsnetzwerke und Bordverarbeitungssysteme nutzen, um die Zeitspanne zwischen Warnung und drohender Kollision zu verkürzen. Die CREAM-2-Studie im Wert von 800.000 € wird späte Steuerungspfade empfehlen, um späte Entscheidungen zur Kollisionsvermeidung zu ermöglichen und so Zeit und Ressourcen durch den Verzicht auf unnötige Manöver zu sparen.

Um diese Herausforderung zu bewältigen, arbeitet Astroscale mit GMV-Teams in Großbritannien, Portugal und Rumänien zusammen, um deren Expertise in Bezug auf Kollisionsvermeidungsprozesse am Boden und an Bord sowie Informationsaustauschsysteme zu nutzen. Zusätzlich wird OneWeb seine Expertise und Erkenntnisse zu den spezifischen Methoden und Herausforderungen bei der Kollisionsvermeidung für große Satellitenkonstellationen beisteuern.

„Im nächsten Jahrzehnt sollen Tausende von Satelliten in den Orbit gebracht werden. Dies stellt das Weltraumverkehrsmanagement vor große Herausforderungen, um die Satellitenpositionen zu koordinieren und Kollisionswarnungen, deren Anzahl pro Satellit deutlich zunehmen wird, effizient zu handhaben“, sagte Dr. Jason Forshaw, Leiter des Bereichs Zukunftsgeschäft (Europa) bei Astroscale. „Die CREAM-2-Studie ermöglicht es Astroscale und den Partnern GMV und OneWeb, Techniken und Prototypen für Software zur Kollisionsvermeidung zu entwickeln. Unser Ziel ist die Sicherheit aller Raumfahrzeuge und die Senkung der steigenden Kosten für die Kollisionsvermeidung für alle Betreiber.“

Das von Astroscale geleitete Konsortium wird alternative und neuartige Methoden zur Übermittlung von Befehlen an einen Satelliten prüfen, darunter den Ausbau von Bodenstationsnetzen, Datenrelais oder die Nutzung des Galileo-Signal-im-Weltraum-Dienstes. Die Studie befasst sich außerdem mit innovativen Techniken der Datenverarbeitung – wie der bordseitigen Verarbeitung von GNSS-Sensordaten –, vordefinierten Antriebsmanövern und bordseitigen Manöverberechnungen. Die Analysen werden bis Mitte 2023 mit Empfehlungen zu den praktikabelsten Lösungen für die späte Befehlsübermittlung zur Kollisionsvermeidung abgeschlossen sein.

Astroscale brachte das erste kommerzielle Produkt auf den Markt.In-Orbit-Demonstrator ELSA-din einer Höhe von 550 km, wo bereits große Satellitenkonstellationen in einem stark frequentierten Umfeld operieren. Parallel dazuELSA-M Multi-Client-Servicerist auf eine Demonstration im Orbit im Jahr 2024 vorbereitet. Daher wird in der Studie die Möglichkeit geprüft, das ELSA-M-Demonstrationsfahrzeug im Orbit einzusetzen, um die Leistungsfähigkeit der besten im Rahmen des CREAM 2-Programms entwickelten Lösungen zu testen.

"Unser ELSA-M-Servicer„Es verfügt über eine Reihe von Kommunikationsmöglichkeiten an Bord, eine hohe Antriebsagilität, gute Bordverarbeitungskapazitäten und ein hochentwickeltes Bodensegment – allesamt nützliche Fähigkeiten für eine Demonstration innovativer neuer Kollisionsvermeidungstechnologie in den nächsten Jahren“, sagte Stephen Wokes, Engineering Director bei Astroscale Ltd.

„Diese Partnerschaft im Rahmen von CREAM 2 ist ein Schlüsselelement der strategischen Roadmap von GMV, da sie unsere langjährigen Partnerschaften mit Astroscale und OneWeb stärkt. Sie stellt zudem einen weiteren Erfolg für GMV im Rahmen des ESA-Programms für Weltraumsicherheit dar, in dem GMV mit über 30 Projekten im letzten Jahrzehnt, darunter die Leitung des CREAM-1-Programms, der wichtigste Industriepartner ist“, sagte Mariella Graziano, Executive Director of Strategy and Business Development of Flight Systems and Robotics im Aerospace-Bereich von GMV. „Für CREAM 2 werden wir mit unseren portugiesischen, britischen und rumänischen GMV-Teams zusammenarbeiten, die über umfassende Expertise in den Bereichen Kollisionsvermeidung, Missionsbodensegment, Bordsysteme und Automatisierungsdefinition sowie -entwicklung verfügen. Die Entwicklung neuer, innovativer Lösungen zur autonomen Kollisionsvermeidung an Bord und am Boden wird dazu beitragen, die Sicherheit und Nachhaltigkeit zukünftiger Weltraummissionen zu gewährleisten.“

„Im Rahmen von CREAM wollen wir die Technologie zur automatisierten Kollisionsvermeidung weiterentwickeln, um die erforderlichen manuellen Eingriffe zu reduzieren“, erklärt Klaus Merz von der ESA, leitender Analyst für Kollisionsvermeidung und Koordinator von CREAM. „Wir haben daher Studien initiiert, die robuste Entscheidungskriterien und Manöverkonzepte, verbesserte Koordinierungsmöglichkeiten für die Raumfahrzeugbediener sowie Wege zur Gewährleistung eines späten Zugangs zum Raumfahrzeug untersuchen. Dies ermöglicht die spätere Einbindung von menschlichen Bedienern und Analysten und reduziert Fehlalarme.“

Merz resümiert: „Wir freuen uns, ein starkes Team für die CREAM 2-Aktivität gefunden zu haben. Es handelt sich um Partner, die sowohl innovativ als auch erfahren im Betrieb von Raumfahrzeugflotten und Bodensegmenten unterschiedlicher Größe, Komplexität und Automatisierungsstufe sind.“

Erfahren Sie mehr über die CREAM-Aktivitäten der ESA, die Teil vonESA-Programm für WeltraumsicherheitDie

ESA-Programmvertragstitel: Entwicklung und Erprobung von späten Führungspfaden und Operationskonzepten.

ENDE